Hooaeg algab rehvidest
Mootorratta rehv teeb palju raskemat tööd kui auto rehv: kaks väikest kontaktpinda peavad pidurdama, pöörama ja hoidma ratast kallutatult kurvis. Seetõttu ei piisa hooaja alguses vaatamisest, kas „mustrit veel on" - hinnake süstemaatiliselt mõõtu, rõhku, vanust, vigastusi ja sobivust teie sõidutüübile.
Kui rehv on juba piiri lähedal või soovite hooaega rahulikult alustada, vaadake meie kataloogi: kõik mootorratta rehvid.
Valige kõigepealt sõidustiili järgi
Tootjad jagavad mootorratta rehve mitte ainult mõõdu, vaid ka kasutuse järgi. Michelin rõhutab, et peamine kriteerium on kasutus: igapäevasõit, reisid, rada, maastik või segatud adventure-marsruut. Pirelli eristab sarnaselt hypersport, touring, adventure, off-road ja racing perekondi. Praktikas tähendab see: rajarehv ei ole parim valik, kui 90% ajast sõidate märjas linnas, ja kõva touring-rehv ei käitu mägiteel nagu sportrehv.
| Sõidutüüp | Mida rehvis otsida | Praktiline nõuanne |
|---|---|---|
| Linn ja igapäev | Pikem läbisõit, kiire soojenemine, stabiilsus märjal asfaldil. | Valige road/touring või scooter tüüpi rehvid ja kontrollige rõhku tihti. |
| Sportlik maanteesõit | Kiire haardumine, täpne kurvireaktsioon, töö kõrgemal temperatuuril. | Kontrollige tootja mõõtu ja kiirusindeksit; uued rehvid sõitke sisse järk-järgult. |
| Adventure ja segateed | Tasakaal asfaldi stabiilsuse, mustriplokkide ja kehvema tee vastupidavuse vahel. | Hinnake tegelikku suhet: 80/20, 70/30 või 50/50 asfalt/maastik. |
| Cruiser, custom, klassika | Koormusvaru, sirgjooneline stabiilsus, õige konstruktsioon konkreetsele mootorrattale. | Ärge vahetage radiaal- ja diagonaalkonstruktsiooni ilma mootorratta tootja kinnituseta. |
| Rada ja sport | Temperatuuriaken, täpne rõhk, maksimaalne haardumine kontrollitud oludes. | Võistlusrehvid ei pruugi sobida avalikule teele: neil on vaja kõrgemat töötemperatuuri. |
Mõõt, indeksid ja konstruktsioon ei ole „umbes"
Kõige turvalisem on järgida mootorratta tootja ette nähtud mõõtu, koormus- ja kiirusindeksit. Rehvi küljel olev maksimaalne rõhk ei ole igapäevase sõidu soovitus: teel kasutage mootorratta juhendit või rattal olevat tabelit. Esi- ja tagarehvil on sageli erinev mõõt ning mõned rehvid on märgistatud „Front" või „Rear" - need tuleb paigaldada ainult õigele teljele.
- 120/70 R17 on sageli sport/touring esirehvi mõõt.
- 180/55 R17 on sageli sport/touring tagarehvi mõõt.
- 90/90 R21 on levinud adventure ja enduro esirehv, kuid kontrollige alati konkreetse ratta homologeeritud mõõtu.
Hooaja alguse kontroll 10 minutiga
Enne esimest pikemat sõitu tehke lühike, kuid järjepidev kontroll. See on oluline ka siis, kui ratas seisis garaazis ja ei paista kasutatud.
- Rõhk: kontrollige külmi rehve täpse mõõdikuga. Bridgestone, Metzeler ja Dunlop rõhutavad regulaarset külma rehvirõhu kontrolli; praktikas tasub seda teha vähemalt kord nädalas ja enne pikki sõite.
- Muster: vaadake kulumisindikaatoreid ja lamedaid kohti. Märg asfalt näitab liiga madalat mustrit kiiresti.
- Vigastused: otsige lõikeid, pragusid, muhke, kinni jäänud esemeid ja ebaühtlast kulumist.
- Ventiilid ja korgid: vanad ventiilid võivad õhku lekkida, seega tasub rehvi vahetades ventiil vahetada.
- Tasakaalustus: vibratsioon, hüplemine või ebatavaline heli pärast vahetust tähendab, et ratast tuleb uuesti kontrollida.
Millal rehv vahetada, mitte „veel sõita"
| Märk | Tegevus |
|---|---|
| Kulumisindikaator on käes või kord on nähtav | Vahetage kohe. Õiguslik miinimum erineb riigiti, kuid ohutus lõpeb varem kui optimism. |
| Mügar, sügav lõige, külgseina kahjustus | Ärge sõitke agressiivselt ja näidake rehvi spetsialistile; külgseina kahjustusi sageli ei remondita. |
| Vana DOT-kuupäev, kumm on kõva või pragunenud | Continental ja Bridgestone nimetavad 10 aastat ülemiseks piiriks, Avon annab oma rehvidele veel rangema soovituse. Kui kumm on kõva, pragunenud või teadmata ajalooga, vahetage rehv varem. |
| Vale mõõt, konstruktsioon või esi-/tagapaari vale kombinatsioon | Naaske tootja lubatud kombinatsiooni juurde. Vale segu võib muuta mootorratta juhitavust. |
⚠️ Ärge laske kuumast rehvist rõhku välja
Oluline: sõites rehv soojeneb ja rõhk tõuseb. Kui kuuma rehvi rõhk lasta külma rehvi väärtuseni, on see jahtudes liiga pehme. Seadistage rõhk külmale rehvile mootorratta tootja soovituse järgi.
Sõitke uued rehvid rahulikult sisse
Uutel mootorratta rehvidel on esimestel kilomeetritel teistsugune pind ning ratas võib reageerida teravamalt või libedamalt kui vanade rehvidega. Continental, Dunlop ja Avon soovitavad rahulikku sissesõitu: esimese umbes 100-160 km jooksul vältige järsku kiirendust, maksimaalset pidurdust, agressiivset kallutamist ja suurt kiirust. Pärast sissesõitu kontrollige rõhk uuesti.
Kiirlingid mootorratta rehvide kataloogi
Kui mõõt on teada, alustage konkreetsest filtrist. Kui mitte, avage kogu kategooria ja kitsendage laiuse, kõrguse ning velje läbimõõdu järgi.
- kõik mootorratta rehvid
- 120/70 R17 mootorratta rehvid
- 180/55 R17 mootorratta rehvid
- 90/90 R21 mootorratta rehvid
Korduma kippuvad küsimused
Kas võib panna teise mõõdu, kui see on „peaaegu sama"?
Mootorrattal võivad mõned millimeetrid muuta roolireaktsiooni, kõrgust ja ABS/TC tööd. Teel valige homologeeritud mõõt; alternatiivid kontrollige mootorratta või rehvitootja andmetest.
Kas ees ja taga võib kasutada erinevaid mudeleid?
Mõnikord on see võimalik, kuid mootorrattal on esi- ja tagarehvi tasakaal väga oluline. Turvalisem on valida sobitatud komplekt või tootja lubatud kombinatsioon.
Miks on pärast talve rõhk langenud, kuigi rehv pole katki?
Pika seismise ja temperatuurimuutuste tõttu rõhk langeb loomulikult. Kui rõhk langeb kiiresti või igal nädalal tuleb palju juurde pumbata, kontrollige ventiili, velge ja rehvi.
Valmistuge hooajaks õigel ajal
Vali mootorratta rehvid
